俄羅斯和中國(guó)為發(fā)展雙邊貿(mào)易需建更多跨境大橋
俄中布拉戈維申斯克 黑河界河公路大橋于6月10日開通貨運(yùn)。
季莫費(fèi)耶夫說，“大橋?qū)傻鼐嚯x縮短了300公里。根據(jù)計(jì)劃，在布拉戈維申斯克市和黑河市之間還將修建另外兩座大橋，即賈林達(dá)至漠河大橋和布拉戈維申斯克至黑河大橋。俄羅斯有諸多遠(yuǎn)東發(fā)展計(jì)劃，不僅從中國(guó)吸引了貨物還有中國(guó)的員工和專家。需要開發(fā)整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，政府為此撥劃了大筆資金。中國(guó)的建筑公司有機(jī)會(huì)在該地區(qū)開展工作并站穩(wěn)腳跟?！?/p>
該專家認(rèn)為，下列寧斯闊耶—同江鐵路橋的開通將給雙邊貿(mào)易帶來額外的驅(qū)動(dòng)力。
季莫費(fèi)耶夫指出，“鐵路運(yùn)輸，當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路貨運(yùn)的強(qiáng)度。僅是1個(gè)集裝箱已經(jīng)相當(dāng)于2個(gè)海上集裝箱。在俄羅斯班列的長(zhǎng)度僅受到站臺(tái)長(zhǎng)度的限制，是87 90個(gè)集裝箱，因此一個(gè)班列近乎為180個(gè)集裝箱，可能的重量為8050噸?！?/p>
他總結(jié)道，“兩國(guó)擁有先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，而且新建的鐵路橋可能成為中國(guó) 歐洲交通的一部分。”
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