經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的艱難博弈后，當地時(shí)間2020年12月24日，英國與歐盟正式達成脫歐貿易協(xié)議。截至目前，英國國際貿易部門(mén)尚未對此置評。自1月1日起，新規則生效以來(lái)，英國警方已經(jīng)開(kāi)出了407份罰單。它只會(huì )加劇在疫情期間英國的不適。

經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的艱難博弈后，當地時(shí)間2020年12月24日，英國與歐盟正式達成脫歐貿易協(xié)議。

分析人士表示，就在英國政府為“脫歐”協(xié)議歡呼時(shí)，英歐協(xié)議中涉及農業(yè)、漁業(yè)的相關(guān)內容讓蘇格蘭頗為不滿(mǎn)，蘇格蘭近日再次高呼“獨立”。此外，該國眾多企業(yè)都受到了退歐貿易協(xié)定的影響。

歐盟委員會(huì )在一份說(shuō)明中指出，盡管避免了無(wú)協(xié)議“脫歐”，但企業(yè)仍會(huì )因“脫歐”付出不小代價(jià)，例如出口商將面臨額外的邊境檢查和文書(shū)工作。

預警！英國客戶(hù)采購難！你的英國客人可能已被脫歐逼瘋！

因為由于沒(méi)有正確的海關(guān)文書(shū)而延誤了食品交付，物流公司停止了貨物的運輸以及零售商發(fā)現了他們的供應鏈可能收到?jīng)_擊等，這是英國一系列“脫歐”后遺癥中的突出問(wèn)題。具體表現如下：

英國內部“吐槽不斷”

在英國退歐之前，英國消費者可以在歐盟任何地方自由購買(mǎi)商品，而無(wú)需支付進(jìn)口關(guān)稅和其他費用。一切都在2021年1月1日發(fā)生了變化。

由于英歐間的貿易運輸受阻，導致一些漁貨價(jià)格暴跌，許多英國漁民對此怨聲載道，有的漁民干脆停止了對歐盟市場(chǎng)的海鮮出口。

盡管鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）聲稱(chēng)，在12月31日英國退歐過(guò)渡期結束后將進(jìn)行免關(guān)稅貿易，但從歐盟網(wǎng)站上購買(mǎi)商品的消費者仍被追征進(jìn)口關(guān)稅，增值稅和快遞管理費，消費者覺(jué)得這不可理喻。

自1月1日以來(lái)，從歐盟購買(mǎi)商品的人（反之亦然）面臨進(jìn)口費用。由于海峽兩岸的消費者不愿支付高昂的進(jìn)口費用，新規定使成千上萬(wàn)的企業(yè)面臨風(fēng)險。

Paul是一位擁有50名員工的企業(yè)主，他說(shuō)：“每年700萬(wàn)英鎊的年營(yíng)業(yè)額中，幾乎有三分之一來(lái)自歐盟國家/地區的客戶(hù)。但目前，我們將需要支付很多費用?！盤(pán)aul一直在努力尋找如何承擔額外費用的方法。最終發(fā)現所有這些費用將直接來(lái)自利潤。

他補充說(shuō)：“我們可能會(huì )通過(guò)在歐洲建立倉庫來(lái)節省在歐洲開(kāi)展業(yè)務(wù)的部分成本，從而避免為每批貨物支付費用，但我們將不得不在這里的倉庫進(jìn)行裁員，并減少在歐洲的業(yè)務(wù)規模。我們雖然只是一個(gè)相對較小的企業(yè)，但所有的進(jìn)口商和出口商都在指控這項新規定”。

據英國《衛報》1月23日報道，自脫歐以來(lái)，英國外貿企業(yè)不得不面臨額外的稅費負擔與批準許可，為此，英國國際貿易部門(mén)官員私下向英國出口企業(yè)建議，可以通過(guò)在歐盟境內注冊新公司的方式來(lái)規避邊境問(wèn)題和相應的增值稅。

據報道，已經(jīng)有兩家英國企業(yè)決定在歐盟注冊新公司，但仍有許多中小企業(yè)還未做出決定。一家負責人表示，這是迫不得已的決定，而且這還意味著(zhù)要裁掉一部分英國職工，不過(guò)，他也表示，這確實(shí)能避免因跨境造成的時(shí)間延誤，并降低運輸成本。截至目前，英國國際貿易部門(mén)尚未對此置評。

“退歐”對外貿各業(yè)影響

歐盟出口商：停止向英國銷(xiāo)售

在英國退歐之前，出口公司可以通過(guò)電子系統核對增值稅付款和收費，該電子系統可以算出哪個(gè)國家將從哪些稅種中受益。自1月1日起，歐盟不再驗證英國增值稅號，因此必須在銷(xiāo)售點(diǎn)而非進(jìn)口點(diǎn)收取英國增值稅，并將稅款移交給HMRC。

對此，很多歐盟的供應商受到影響。比如一家公司無(wú)法從孟加拉國進(jìn)口牛仔褲或從法國進(jìn)口奶酪到英格蘭的樞紐，然后將其發(fā)送到愛(ài)爾蘭的一家商店。因為他們需要支付很多的出口關(guān)稅。

自行車(chē)零件供應商Dutch Bike Bits在其網(wǎng)站上表示，由于“脫歐”政策，該公司被迫停止與英國客戶(hù)打交道，盡管他們公司“在英國擁有許多客戶(hù)，并希望能夠與他們長(cháng)期合作”。

芬蘭戶(hù)外服裝零售商斯堪的納維亞戶(hù)外公司（Scandinavian Outdoor）表示已停止在英國的銷(xiāo)售，但希望一旦“我們的英國增值稅登記和英國脫歐后向英國銷(xiāo)售的總體流程得到解決”，就可以再次下訂單。

其他決定停止向英國個(gè)人消費者發(fā)貨的公司包括比利時(shí)啤酒專(zhuān)家Beer Beer Web、BestSecret、德國設計師的商品網(wǎng)站、比利時(shí)巧克力制造商Neuhaus和荷蘭家居用品商店Hema剛剛關(guān)閉了其面向英國的網(wǎng)上商店。

港口：船只停留時(shí)間超32小時(shí)

由于英國脫歐而出臺的這一措施是導致數以百計的英國卡車(chē)司機因未獲許可穿越肯特郡而被罰款。自1月1日起，新規則生效以來(lái)，英國警方已經(jīng)開(kāi)出了407份罰單。從英國各地前往法國的貨車(chē)必須在進(jìn)入肯特郡之前獲得肯特通行證，這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道通行權。

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉移到其他港口。馬士基和MSC從去年年底開(kāi)始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線(xiàn)上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

愛(ài)爾蘭的稅收專(zhuān)員宣布，他們正在嘗試放寬交易政策。但還是有很多人抱怨裝貨卡車(chē)在檢查過(guò)程中被卡在都柏林港口。

一些企業(yè)預計歐洲將出現跨境問(wèn)題，并在英國退歐過(guò)渡期結束之前，他們在倉庫中裝滿(mǎn)庫存商品（例如汽車(chē)配件和藥品）。迄今為止，這使跨境運輸量保持在正常水平的一小部分。在接下來(lái)的幾周中，隨著(zhù)這些庫存的減少，業(yè)務(wù)活動(dòng)將增加，延誤會(huì )再次加劇。

貨運：貨運不暢，交貨延期

英國脫歐談判中的最大癥結，便是北愛(ài)爾蘭地區與歐盟成員國愛(ài)爾蘭之間的邊界問(wèn)題。最終，英歐之間還是達成協(xié)定，北愛(ài)爾蘭與歐盟的貿易不會(huì )受阻，但來(lái)自北愛(ài)爾蘭的貨物要想進(jìn)入大不列顛島的英國市場(chǎng)，卻需要通過(guò)一系列復雜的報關(guān)抽檢程序。

愛(ài)爾蘭貨運代理協(xié)會(huì )表示，自12月31日英國退歐結束以來(lái)，供應鏈遭受了“嚴重沖擊”。對于所有出口商而言，由于政策不明，無(wú)法正確處理報關(guān)單，因此將汽車(chē)零部件，家居用品，家具，衣物和雜貨都留在了倉庫中。最終結果是我們的利潤率非常窄。企業(yè)將停止交易，造成失業(yè)，供應線(xiàn)將消失，消費者將供不應求，價(jià)格將上漲。

此外，由于英國退歐，歐盟和英國之間的貨物需要辦理新的海關(guān)手續，非常復雜。據報道法國郵政DPD目前暫停了英歐的部分服務(wù)，隨后由于海關(guān)文件滿(mǎn)是錯誤造成重大延誤，DB Schenker也暫停了至英國的貨運服務(wù)。

近期，DHL發(fā)出通知：將立即暫停部分英歐服務(wù)，這加劇了脫歐帶來(lái)的負面影響。而丹麥大型物流公司DFDS表示從英國多佛港（Dover）到法國的渡輪，目前正有“大量”卡車(chē)因沒(méi)有準確的政策規則而被拒絕或延遲。

預測分析

中國國際問(wèn)題研究院歐洲研究所所長(cháng)崔洪建表示，“脫歐”協(xié)議達成后，未來(lái)英國面臨一個(gè)重要挑戰：就是協(xié)議的落實(shí)和執行問(wèn)題。盡管有所謂的“雙贏(yíng)安排”，但英歐貿易具體走向如何，各方心里都沒(méi)底。

崔洪建指出，英國離開(kāi)歐盟后，“全球英國”構想一定程度上面臨更大的風(fēng)險。一方面，英國作為單一主權國家，其參與地區外交安全事務(wù)和經(jīng)貿事務(wù)的影響力在降低，短期內并不具備參與大國競爭的實(shí)力。另一方面，英國國內輿論有這樣的擔心，離開(kāi)歐盟后的英國為自身安全計，或將進(jìn)一步依附美國。

德國《世界報》發(fā)表了題為“英國的命運依然在歐洲”的評論，文章指出英國脫歐派能否兌現其“脫歐治百病”的承諾還需要時(shí)間來(lái)證明。歐盟委員會(huì )主席馮德萊恩認為，歐盟依然強大，而脫離了歐盟的英國將不再是巨人。對于英國而言，“脫歐”也僅僅是一個(gè)開(kāi)始，即便在脫歐后，英國依然繞不開(kāi)歐盟，歐洲依然是英國的命運。

英國《衛報》表示，對于許多企業(yè)而言這就是英國脫歐的弊端，他們沒(méi)有準備好如何應對各行各業(yè)可能出現的問(wèn)題。它只會(huì )加劇在疫情期間英國的不適。1月初，英國每50人中就有1人感染了該病毒，而該國正處于第三次全國封鎖之列。分析人士說(shuō)，英國的經(jīng)濟正朝著(zhù)雙底衰退的方向發(fā)展。