2023年5月23日，國家市場(chǎng)監管總局（標準委）發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統安全要求》強制性國家標準（GB 42590-2023），并于2024年6月1日正式實(shí)施。

該標準是我國民用無(wú)人機領(lǐng)域首項強制性國家標準，適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無(wú)人機，提出了電子圍欄、遠程識別、應急處置、結構強度、機體結構、整機跌落、動(dòng)力能源系統、可控性、防差錯、感知和避讓、數據鏈保護、電磁兼容性、抗風(fēng)性、噪聲、燈光、標識、使用說(shuō)明書(shū)等17個(gè)方面的強制性技術(shù)要求及相應的試驗方法。

標準解讀如下

01 電子圍欄

輕型和小型無(wú)人駕駛航空器應在檢測到其與特定地理范圍可能或正在發(fā)生沖突時(shí)，向無(wú)人駕駛航空器操作員提供通知、警告或自動(dòng)執行飛行預案。

02 遠程識別

輕型和小型無(wú)人駕駛航空器實(shí)施飛行活動(dòng)，應當通過(guò)網(wǎng)絡(luò )主動(dòng)向綜合監管服務(wù)平臺報送識別信息。無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中應當通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)(Wi-Fi)或藍牙自動(dòng)廣播識別信息。

03 應急處置

輕型和小型無(wú)人駕駛航空器在飛行過(guò)程中遇到突發(fā)狀況時(shí),應具有懸停/空中盤(pán)旋、返航、降落、開(kāi)傘等一種或多種處置能力,遇到導航失效情況，應向無(wú)人駕駛航空器操作員提供通知或警告。

04 結構強度

在承受各種規定的載荷狀態(tài)下具有足夠的強度和剛度，無(wú)人駕駛航空器結構不產(chǎn)生有害變形;在承受最大起飛重量的1.33倍的載荷時(shí)，無(wú)人駕駛航空器的主要承力結構不被破壞。

05 機體結構

無(wú)人駕駛航空器機體及部件結構不應有對用戶(hù)正常使用或維護保養造成傷害的銳邊。

06 整機跌落

對于采用鋰離子電池作為動(dòng)力的微型和輕型無(wú)人駕駛航空器，電池調至滿(mǎn)電量的30%士2%,無(wú)人駕駛航空器由10 m高度自由垂直跌落,不出現爆炸或起火現象。

07 動(dòng)力能源系統

鋰離子電池、氫燃料電池、燃油動(dòng)力系統均應滿(mǎn)足相應安全要求。

08 可控性

輕型和小型無(wú)人駕駛航空器的飛行控制系統應具備關(guān)鍵飛行參數的限制與保護的能力。關(guān)鍵飛行參數的限制包括最大飛行高度限制和最大平飛速度限制。

09 防差錯

無(wú)人駕駛航空器電池、電機、槳葉等部件的機械接口應具有防差錯功能。

10 感知和避讓

機體沒(méi)有配備槳葉保護裝置的輕型和小型無(wú)人駕駛航空器，應具有感知和避讓功能，包括障礙物感知、告警提示并采取自動(dòng)懸停、避讓或降落等措施。

11 數據鏈保護

輕型和小型無(wú)人駕駛航空器應采用信息安全技術(shù)手段進(jìn)行防護，防止鏈路非授權訪(fǎng)問(wèn)。

12 電磁兼容性

輕型和小型無(wú)人駕駛航空器應能在其使用運行的電磁環(huán)境下保證系統安全工作，且不對公共電磁信號產(chǎn)生干擾。

13 抗風(fēng)性

輕型和小型旋翼類(lèi)無(wú)人駕駛航空器應具備在持續風(fēng)、陣風(fēng)等不大于一定等級下保證飛行安全的能力。

14 噪聲

在銘牌或說(shuō)明書(shū)上標識旋翼類(lèi)無(wú)人駕駛航空器在懸停和典型飛行速度下的噪聲測量結果。

15 燈光

除用于集群表演和明確標識僅限晝間飛行的輕型和小型無(wú)人駕駛航空器,應安裝航向燈光。

16 標識!

無(wú)人駕駛航空器應具備唯一產(chǎn)品識別碼、風(fēng)險警示標識和分類(lèi)標識符號。

17 使用說(shuō)明書(shū)

應提供電子或紙質(zhì)使用說(shuō)明書(shū)。