該規范為在實(shí)驗室中評估運輸裝置承受配送環(huán)境的能力提供了統一的基礎。這是通過(guò)讓他們接受一個(gè)測試計劃來(lái)實(shí)現的，該計劃包括在各種分配周期中遇到的一系列預期危險因素。本規程的目的不是取代材料規范或現有裝運前試驗程序。同ASTM D4169-16一樣設定了運輸件可能經(jīng)歷的18種配送周期(Distribution Cycle，DC)及相應測試程序。

一、ASTM D4169制定了運輸包裝性能測試的一般程序

(1)了解運輸包裝件的相關(guān)特性(例如 尺寸、重量、形式構造、運輸方式 鐵、路、空和運輸過(guò)程中的裝卸方式(人工或機械)等)。

(2)明確測試項目的保證水平。

(3)建立測試實(shí)驗的可接受標準。

(4)選擇與預期配送方式最接近的配送周期。

二、運輸過(guò)程中運輸風(fēng)險及測試項目;

ASTM D4169列明了運輸過(guò)程中可能經(jīng)歷的風(fēng)險危害，并為模擬或重現這些風(fēng)險因素設置了相應測試項目(詳見(jiàn)表1)。此表涉及流通過(guò)程中的(裝卸、堆碼、車(chē)輛運輸等)過(guò)程，主要采用跌落、沖擊、壓力、振動(dòng)等測試方法

表1 運輸風(fēng)險及測試項目

項目危害因素試驗內容A人工/機械搬運跌落、沖擊、穩定性B倉庫堆碼抗壓力C車(chē)載堆碼抗壓力D負載振動(dòng)振動(dòng)E車(chē)輛振動(dòng)振動(dòng)F松載振動(dòng)反復沖擊G軌道切換縱向沖擊H環(huán)境危害環(huán)境調節(模擬暴露)I低壓危害真空J集中沖擊沖擊

三、運輸包裝件配送周期和相應方案;

配送周期，廣義上可理解為運輸包裝件從生產(chǎn)完成到消費者使用的整個(gè)過(guò)程中可能經(jīng)歷的全部流通環(huán)境，在A(yíng)STM D4169中被定義為依次列有全部試驗項目的測試清單，詳見(jiàn)表2。

表2 配送周期及相應測試方案

DC分配周期測試方案計劃順序12345671通用周期-未定義的分配周期A(yíng)DFGJA2用戶(hù)制定的特殊定義配送系統從項目A和I中選擇3單包無(wú)托盤(pán)或滑軌的，零擔汽車(chē)貨運AD或C+EFJA4帶托盤(pán)或滑軌的單包裝，零擔汽車(chē)貨運AD或C+EFJA5汽車(chē)貨運，TL滿(mǎn)載，非組合運輸ADEJA6汽車(chē)貨運，TL滿(mǎn)載或LTL零擔，組合運輸AD或C+EJAB7僅限鐵路，散裝運輸ADGA8僅限鐵路，組合單元運輸ADGAB9汽車(chē)鐵路聯(lián)運，非組合單元運輸ACEGFJA10汽車(chē)鐵路聯(lián)運，組合單元包裝ADGJAB11鐵路、平板載運拖車(chē)、平板車(chē)載集裝箱AGDFA12空運（城際）及汽車(chē)運輸（當地），超過(guò)68.1公斤，或組合單元包裝運輸ADIEJA13空運（城際）及汽車(chē)運輸（當地、單包裹最大68.1公斤，單件包裝運輸考慮使用D7386ACFIEJA14倉儲(部分周期可根據需要添加到其他周期)AB15國際進(jìn)出口多式聯(lián)運集裝箱或滾裝/滾裝拖車(chē)的裝運(部分周期可根據需要添加到其他周期)ACA16托盤(pán)貨船的進(jìn)出口裝運(部分周期可根據需要添加到其他周期)ACA17散裝貨船進(jìn)出口裝運(部分周期可根據需要添加到其他周期)ACA18按照MIL-STD-2073-1進(jìn)行的非營(yíng)利性政府部門(mén)運輸

在測試包含具有多孔材料的初級包裝的運輸單元時(shí)，這種高海拔、非加壓運輸模擬測試可以從該配送周期中刪除。

三、ASTM D4169設置了運輸包裝件的測試強度等級表3;

保證水平，是指基于運輸包裝件流通過(guò)程中某風(fēng)險發(fā)生的可能性而采用的測試強度等級。測試開(kāi)始前即應綜合考量運輸產(chǎn)品價(jià)值、預期可承受的破壞程度、貨物數量及對運輸環(huán)境的認知等信息，明確各測試項目的保證水平。

依據測試強度及風(fēng)險發(fā)生概率，保證水平共分為I、II、III3級。其中I級測試強度較高，III級測試強度最弱，II級適中。ASTM D4169針對每一測試項目均設置了不同保證水平下的測試條件，如表3“項目A裝卸測試自由跌落試驗測試條件”。有兩種類(lèi)型的處理危險因素，手動(dòng)和機械。手動(dòng)搬運試驗應適用于單個(gè)集裝箱、較小的包裝以及任何重量不超過(guò)200 Ib (90.7 kg)的可手動(dòng)搬運。機械搬運應用于單元貨物、大型箱子和板條箱，以及將通過(guò)機械方式搬運的任何運輸集裝箱或系統。

手動(dòng)搬運--本分配周期時(shí)間表的試驗水平和試驗方法旨在確定裝運單元承受手動(dòng)搬運過(guò)程中發(fā)生的危險的能力，如裝載、卸裁、堆放、分揀或碼垛。這些操作的主要危害是跌落或投擲造成的影響。裝運單元的尺寸、重量和形狀將影響這些危險的強度。允許選擇幾種試驗方法，包括使用沖擊機進(jìn)行自由落體和模擬落體試驗。雖然這些試驗方法產(chǎn)生了類(lèi)似的結果,但沖擊機方法對沖擊方向產(chǎn)生了更多的控制

對于自由落體，推薦的跌落高度、跌落次數、跌落順序如表3

表3 項目A裝卸測試自由跌落試驗測試條件

貨運重量，磅（公斤/千克）不同保證水平下的跌落高度in（mm），

嚴酷等級IIIII0~20（0~9.1）24（610）15（361）9（229）20~40（9.1~18.1）21（533）13（330）8（203）40~60（18.1~27.2）18（457）12（305）7（178）60~80（27.2~36.3）15（381）10（254）6（152）80~100（36.3~45.4）12（305）9（229）5（127）100~200（45.4~90.7）10（254）7（178）4（102）由于篇幅有限，其他測試條件(沖擊方向/速度，叉車(chē)/卡車(chē)搬運，倉儲/車(chē)載堆碼，振動(dòng)等）數據不在依次列舉，如有疑問(wèn)請電話(huà)咨詢(xún)我們

ASTM D4169提供的通用接受標準主要基于包裝完整及產(chǎn)品完好兩個(gè)方面，可適用于任何產(chǎn)品的包裝測試，其ASTM D4169-16修訂版ASTM D4169-22的區別請查看《ASTM D4169-22》

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