歐盟新電池法規：再生材料成份的要求
根據歐盟委員會(huì )發(fā)布的有關(guān)修訂《電池指令》的法律草案，在可持續性和安全性部分顯示了對再生原材料的要求。
新草案對內部存儲及容量大于2kWh的含鈷、鉛、鋰、鎳工業(yè)電池、電動(dòng)汽車(chē)電池和汽車(chē)電池增加了再生原材料的要求，低回收含量具體如下：
作用
歐盟新電池法規推動(dòng)各大汽車(chē)企業(yè)對電池回收和再生材料利用方面作出明確表態(tài)并付諸行動(dòng)。
特斯拉
##在電池回收服務(wù)中表示：用戶(hù)可以通過(guò)特斯拉將廢舊電池進(jìn)行回收處理，更換車(chē)輛的電池組。
特斯拉官方也表示廢舊電池不會(huì )進(jìn)行填埋污染環(huán)境，而是進(jìn)行回收利用，利用率可達。
近日，大眾汽車(chē)集團首個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠(chǎng)正式啟用，目標是回收97%以上的原材料，打造原材料回收閉環(huán)管理體系，對鋰、鎳、錳、鈷、鋁、銅和塑料等有價(jià)值的電池原材料進(jìn)行工業(yè)化回收。
根據聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議日前發(fā)布的專(zhuān)題報告，用于制造電動(dòng)/混動(dòng)汽車(chē)電池的原材料重要性日益突出，其需求將快速增長(cháng)。
相對而言，石油能源的重要性正在下降，這一趨勢將催生對綠色能源生產(chǎn)的進(jìn)一步投資。
同時(shí)，報告認為可充電電池在全球碳能源體系過(guò)渡中發(fā)揮著(zhù)重要作用，其關(guān)鍵因素取決于電動(dòng)汽車(chē)充電電池原材料來(lái)源的可持續性。
目前，電動(dòng)汽車(chē)電池的原材料儲備高度集中在幾個(gè)國家，剛果占近50%的鈷儲量，智利占58%的鋰儲量，天然石墨有80%儲量在中國、巴西和土耳其，且附加值有限。
原材料的高度集中容易受到政治不穩定和生態(tài)環(huán)境破壞等不利因素影響，一旦原材料供應中斷，將引發(fā)一系列市場(chǎng)短缺、價(jià)格上漲、汽車(chē)電池成本上升等問(wèn)題，進(jìn)而影響全球低碳型電動(dòng)交通轉型進(jìn)程。
因此，加大力度投資綠色技術(shù)，減少對電池原材料的依賴(lài)，積極響應新電池法規中的再生材料要求，有助于降低鋰和鈷等原材料供應短缺的脆弱性，降低原材料相關(guān)經(jīng)濟損失的同時(shí)，實(shí)現電池生命周期的可持續性。
