強制性國家標準：

GB 42296 2022《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》

GB 811 2022《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》

2023年7月1日起，正式實(shí)施。

01法規發(fā)布與實(shí)施<<<<

2022年12月29日，國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布了2項電動(dòng)自行車(chē)強制性標準，分別為《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》（GB 42295 2022）和《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》（GB 42296 2022），兩部標準相互配合、相互協(xié)調。共同構成電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品安全標準體系。

《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》（GB 42296 2022）已于今年7月1日起實(shí)施；而《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》（GB 42295 2022）將于2024年1月1日起實(shí)施。

GB 42296 2022電動(dòng)車(chē)新國標充電器的國家標準，主要有兩個(gè)方面的要求：

●充電口要統一符合國家標準。

●要具備滿(mǎn)足EMC標準，有延時(shí)保護。

02主要測試項目<<<<

●電動(dòng)自行車(chē)充電器的機械安全及結構

●電氣安全

●環(huán)境適應性

●發(fā)熱與熱失控

●輸出接口安全性

●耐熱防火阻燃

●電磁兼容等

一、充電接口規范化

由于新標準實(shí)行前，電動(dòng)自行車(chē)插頭形態(tài)多樣，消費者極有可能因為使用不適配的充電器，而引發(fā)危險。

《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》中規定，由于鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。

鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式

二、強制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機與新能源汽車(chē)統一物理接口、不同統一模式的做法。

第5.5.5條規定，充電器與被充電電池組（系統）應有互認協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統）互認協(xié)同，確認蓄電池組的技術(shù)參數，再開(kāi)始充電。

在這條規定中，充電器插頭插入電動(dòng)自行車(chē)充電插孔后，通訊線(xiàn)芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，當電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因造成的安全隱患避免或減少火災、電擊等的發(fā)生。

摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔新標準

01法規發(fā)布與實(shí)施<<<<

2022年12月1日，國家市場(chǎng)監督管理總局、國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布了《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》（GB 811 2022）強制性國家標準，并于2023年7月1日實(shí)施。

新標準不僅彌補了電動(dòng)自行車(chē)安全頭盔領(lǐng)域的標準空白，更促進(jìn)了頭盔行業(yè)的健康發(fā)展，保障了消費者的生命安全。

02主要修訂內容<<<<

1、擴大了適用范圍

新標準增加了電動(dòng)自行車(chē)乘員（包括駕駛人及乘坐人員）佩戴的頭盔類(lèi)型和技術(shù)要求。

在原有摩托車(chē)乘員頭盔的基礎上，首次將電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔的類(lèi)型和技術(shù)要求納入標準，填補了電動(dòng)自行車(chē)安全頭盔領(lǐng)域的標準空白，解決了無(wú)標可依的問(wèn)題。

2、細化了頭盔尺寸規格

新標準中測試用的頭型尺寸參數相對更適合亞洲人的頭型數據。

分別為頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）、頭盔殼體表面凸起結構和表面摩擦力。

（1）頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）：新標準規定落砂試驗后護目鏡的受損程度不能影響其正常使用，同時(shí)鏡片霧度值應不大于10%。

（2）頭盔表面凸起結構的剪切力：新標準規定被測的凸起結構應能被剪切、分離，或者不會(huì )阻擋切刀從凸起部位處滑過(guò)。有高度超出2mm凸出物時(shí),凸出物部位有緩沖層覆蓋。主要防止騎乘人出現事故過(guò)程中戴著(zhù)有凸起物的頭盔在地上摩擦時(shí)，凸起物阻擋了佩戴者頭部向前的力造成騎乘者二次損傷。

（3）頭盔表面摩擦力：新標準規定載物架應不會(huì )受到摩擦力阻擋而停止。這個(gè)指標也是模擬在騎乘人在發(fā)生事故的時(shí)候頭盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，給騎乘者造成的傷害越嚴重。