僅僅30余年的時(shí)間里，泰國全國，尤其是曼谷地區已然成為東南亞所有國家真正意義上的工業(yè)樞紐。

大量企業(yè)進(jìn)駐這里，進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)與組裝，隨后行銷(xiāo)至包括東南亞國家聯(lián)盟（Association of Southeast Asia Nations）在內的所有市場(chǎng)以及其他地區的多個(gè)市場(chǎng)。

日企南下設廠(chǎng)

日本人可謂是此類(lèi)工業(yè)化進(jìn)程的鼻祖——1970年代，日本本土的生產(chǎn)成本大幅上漲，致使其中一部分企業(yè)不得不遷離，將工廠(chǎng)搬至泰國境內，這也令泰國得以發(fā)展其本土工業(yè)以及出口貿易。如今，在泰國國內有4500多家日本企業(yè)，幾乎占據了泰國外企的半壁江山。據了解，有20萬(wàn)日本人在泰國常住，其中一半都生活在曼谷。這也是為何曼谷有專(zhuān)門(mén)為日本人而建的社區，同時(shí)，城市的不同服務(wù)行業(yè)也都有針對日本人的專(zhuān)用窗口，尤其是在提供健康檢查的醫院，因為對于日本企業(yè)的員工及其家屬，這是必需的一個(gè)環(huán)節。

此外，電氣及電子設備占據出口量的首位，2015年以540億美元占出口總額的25%、國民生產(chǎn)總值的15%。換句話(huà)說(shuō)，通常被認為是泰國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)僅占國民生產(chǎn)總值的11%，農業(yè)則為13%。這一切始于上世紀60年代電視機與收音機的組裝。如今，泰國每年制造并出口超過(guò)6000萬(wàn)臺家電，其中59%是空調（大金、三菱、富士通）。

東南亞的“底特律”

一部《泰囧》讓更多人了解了泰國，很多人都只知道泰國是一個(gè)旅游業(yè)發(fā)達的國家，可能大家都不知道，在東盟10國中，泰國是最大的汽車(chē)生產(chǎn)國。所以泰國不是只有人妖，它的汽車(chē)工業(yè)實(shí)力同樣不容小覷。

曼谷的東部沿海地區被稱(chēng)為“東南亞的底特律”。美國的“汽車(chē)城”底特律曾是許多大型汽車(chē)集團的總部所在地，如通用、福特和克萊斯勒。

泰國的汽車(chē)工業(yè)實(shí)力到底有多強呢？我們先看一組數據，2015年泰國乘用汽車(chē)生產(chǎn)量191萬(wàn)輛，商用車(chē)76萬(wàn)輛。全球排名12位（在中國，美國，日本，德國，韓國，印度，墨西哥，西班牙，巴西，加拿大，法國之后）是東盟國家中，汽車(chē)生產(chǎn)能力最強的國家。比馬來(lái)西亞，越南，菲律賓三國的總和還多，而且常年位居東盟國家首位。

汽車(chē)行業(yè)的每一個(gè)大品牌都能在這里找到：豐田、本田、三菱、日產(chǎn)、通用、馬自達、福特、寶馬、奔馳。摩托車(chē)品牌亦然：杜卡迪、凱旋、本田、寶馬、川崎、鈴木、雅馬哈。整個(gè)產(chǎn)業(yè)有超過(guò)2400家企業(yè)，雇傭超過(guò)50萬(wàn)名員工。

而隨著(zhù)時(shí)間的推移，生產(chǎn)線(xiàn)從零部件生產(chǎn)逐漸拓展到成品，整合了約20家制造廠(chǎng)家、分包商以及設備制造商。米其林，作為進(jìn)駐泰國的第一家法國企業(yè)，約有職工人數7000人，以及不少于6個(gè)工廠(chǎng)。在此生產(chǎn)的是客車(chē)用輪胎——備用輪胎而非原配輪胎，以及卡車(chē)和飛機用輪胎，另外還生產(chǎn)模具、線(xiàn)纜以及天然橡膠混合產(chǎn)品等。德國企業(yè)博世（Bosch）在泰國有超過(guò)1000名員工，2家工廠(chǎng)，最近正在進(jìn)行第3座工廠(chǎng)的建設工程。德?tīng)柛＃―elphi）、佛吉亞（Faurecia）、固特異（Goodyear）、杜邦（DuPont）和法雷奧（Valeo）等公司也都在這里建有生產(chǎn)基地，其中法雷奧在泰國有5000多名員工。

2016年全球知名滾動(dòng)軸承和直線(xiàn)運動(dòng)產(chǎn)品供應商舍弗勒集團位于泰國春武里府(Chon Buri)的新工廠(chǎng)破土動(dòng)工

在二戰期間，日軍占領(lǐng)東南亞各國，泰國甚至成為了日本在亞洲的軸心國盟友之一。二戰之后，泰國成為日系廠(chǎng)商在亞洲的大后方之一，由于歷史和政治的原因，泰國人比較喜歡日本貨。2015年泰國客車(chē)市場(chǎng)前五大品牌皆為日系車(chē)款，市占率依序為T(mén)oyota（32.2%）、Honda（25.7%）、Mazda（9.2%）、Nissan（6.6%）、Suzuki（6.0%）。

由于泰國也是以OEM代工生產(chǎn)汽車(chē)為主，各大廠(chǎng)商看重的其實(shí)是泰國廉價(jià)的生產(chǎn)制造成本，因此泰國汽車(chē)出口量很大。2012年汽車(chē)出口量就達到了100萬(wàn)輛。2015年達到120多萬(wàn)輛。因此泰國產(chǎn)汽車(chē)的出口輛比內銷(xiāo)要大。出口額也是持續增加，2016年汽車(chē)出口額達到5926億泰銖（170億美元），從2012年開(kāi)始，泰國的最大出口商品就是汽車(chē)，目前汽車(chē)和汽車(chē)零部件出口額占總出口額的12%。主要的五大出口國家分別是澳大利亞，菲律賓，沙特阿拉伯，印度尼西亞，馬來(lái)西亞。

當然，泰國的勞動(dòng)力成本雖然很低，但是由于高端工業(yè)制造能力還是差一些。一些關(guān)鍵汽車(chē)零部件是需要進(jìn)口的。由于日系廠(chǎng)商大多在泰國設廠(chǎng)，因此從日本進(jìn)口的汽車(chē)零部件最多。并長(cháng)期保持首位。其次從中國，美國進(jìn)口的汽車(chē)零部件也不少。由于中國生產(chǎn)的零部件同樣具有價(jià)格優(yōu)勢，泰國從中國進(jìn)口汽車(chē)零部件的比重在增加。

泰國電子電機產(chǎn)業(yè)

泰國工業(yè)其他的突出表現，在于電子元件和集成電路的領(lǐng)域。

盡管泰國為各大品牌諸如富士通、LG、索尼、華碩、宏碁和三星組裝產(chǎn)品，然而到目前為止，還沒(méi)有任何一家企業(yè)在泰國制造智能手機的零部件。但泰國仍然是硬盤(pán)驅動(dòng)器及存儲單元的世界第二大制造國，僅次于中國。業(yè)界的兩大巨頭，西部數據（Western Digital）和希捷（Seagate），均在泰國國內有多個(gè)工廠(chǎng)。隨著(zhù)信息向數據中心以及云端的發(fā)展，推動(dòng)了服務(wù)器對于硬盤(pán)的訂單需求，因為大量的數據中心須裝備成千上萬(wàn)個(gè)硬盤(pán)。由此造成的結果是，該市場(chǎng)預計將會(huì )有30%的年增長(cháng)，這對于泰國而言顯然是利好消息。

2011年泰國洪災曾致全球硬盤(pán)價(jià)格大幅上漲，波及全球PC市場(chǎng)

根據泰國工業(yè)院發(fā)布資料，2016年泰國電子產(chǎn)品出口將呈微幅成長(cháng)態(tài)勢，出口額介于327億至335億美元之間，與2015年比較相差無(wú)幾。電子產(chǎn)品總體出口面臨的主要壓力因素包括：電腦產(chǎn)品如硬碟驅動(dòng)器（HDD）是泰國電子產(chǎn)品出口的核心品項，雖然印刷電路板及車(chē)用積體電路出口前景仍然看銷(xiāo)，但全球市場(chǎng)對電腦的整體需求仍趨衰退。

值得注意的是，泰國印刷電路板與車(chē)用積體電路仍有大幅成長(cháng)機會(huì )，與汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢一致，目前泰國印刷電路板及積體電路的生產(chǎn)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)系密切。

基礎工業(yè)向高端航空航天產(chǎn)業(yè)轉移

近年泰國的鄰國如柬埔寨、老撾、緬甸和越南等，勞動(dòng)力成本更低，也正在吸引著(zhù)投資者與實(shí)業(yè)家。所以有些聲音試圖說(shuō)服泰國將其最基礎的制造產(chǎn)業(yè)向這些國家轉移——例如機械部件的制造——并且將重點(diǎn)聚焦于具有更高附加值的市場(chǎng)，使其在保持競爭力的同時(shí)控制生產(chǎn)成本。

然而，若要提升自己的制造品質(zhì)并非易事，因為泰國相對落后的教育系統難以培養出高層次人才，科技研發(fā)也十分有限。

在政府的推動(dòng)下，泰國工業(yè)生產(chǎn)現在正向航空航天領(lǐng)域擴展。亞洲的空中交通近些年也飛速發(fā)展，預計20年后，飛機架次將從2015年的5600架增長(cháng)至14000架。泰國的目標是成為東南亞地區為飛機提供維護、設備檢測與維修的一個(gè)必不可少的中央平臺。在這一領(lǐng)域，泰國可以說(shuō)是東南亞國家中走在最前列的。泰國政府已經(jīng)意識到，航空產(chǎn)業(yè)將會(huì )是其發(fā)展中的重要組成部分。